Campamento Dacia Duster – Hay viajes extraños, especialmente en el mundo del automóvil. Esto se debe a que, en ocasiones, las marcas no solo quieren presentar uno o dos coches a los periodistas, quienes a su vez tienen que intentar transmitir algún tipo de mensaje a sus lectores. Quieren montar un experimento, especialmente cuando confían en lo que son capaces de hacer.
Dicho todo esto, en mi opinión, ¡Dacia está lleno de confianza!
Para mí, esto es especialmente después del lanzamiento de su nuevo Duster. Un coche extremadamente competente, que se desprende de parte de la antigua imagen de la marca, para empezar a pisarle los talones a marcas históricamente mucho más “premium”. Todo ello con el mismo enfoque calidad/precio que siempre ha definido a Dacia.
Dicho todo esto, fue exactamente con esta idea en mente que Dacia me invitó a Marruecos, para probar su nuevo Duster 4×4 híbrido con GLP en la mezcla. Un coche… ¡Impresionante! De hecho, ya pensaba que el Duster era uno de los vehículos más interesantes de nuestro mercado. Pero, después de verlo conquistar el desierto… No hay mucho que destacar. ¡Qué máquina!
- Cargar coches eléctricos en la calle es… ¡Un auténtico robo!
Dacia Duster Camp: Yo, un Duster y una tienda de campaña en el desierto…
Por tanto, estamos hablando de un viaje que comenzó en serio, incluso antes de llegar a Lisboa para poner los pies en el aeropuerto. Después de todo, el día anterior robaron mi auto y me quitaron el pasaporte.
- ¿Pasaporte robado? ¡Eran 150€ para viajar al día siguiente!
¡Pero lo hice! 1 hora perdida de un lado a otro, con 150€ quemados en el mix, y de hecho pude conseguir un pasaporte temporal que me permitió subir al avión rumbo a Marrakech, para luego coger un Dacia Duster 4×4, y empezar a jugar en el desierto de agafay .
Todo ello para pasar un solo día en el desierto. Pero… Valió la pena cada minuto.
¡De Marrakech al desierto! Al volante de un Dacia Duster Hybrid 150 4×4.
El plan siempre fue muy sencillo, a pesar de ser caótico. Es decir, a pesar de la huelga general del 11 de diciembre y de que tuve que solicitar el pasaporte en el aeropuerto.
Básicamente, volar a Marrakech, unirse a un pequeño grupo de periodistas y creadores de contenidos, y probar el nuevo Dacia Duster Hybrid 150 4×4, que llegará a Portugal en 2026, para luego regresar a casa al día siguiente.
La idea era tomar el auto en grupos de 2 personas, recorrer el desierto y luego llegar al campamento para vivir una experiencia inolvidable. Al día siguiente haz lo mismo, pero dirígete al aeropuerto para llegar a casa.
¿Es agotador? ¿Es extraño? ¿Peligroso? Sí. Pero… Además de ser una experiencia extraordinaria, Todo esto dejó de importar en el momento en que llegué al Dacia Camp, con hogueras encendidas, silencio absoluto y un cielo que parecía no tener fin.
De hecho, el día de mi regreso me desperté con un amanecer que merecía su propia banda sonora.
Aparte de eso, solo fue conducir, y qué hermoso viaje fue.
¡Agafay es la prueba perfecta para un SUV como este, que tiene como principal objetivo demostrar que está subiendo al siguiente nivel!
El desierto de Agafay no es de arena fina como el Sahara. Es duro, irregular, lleno de canales secos, subidas traicioneras y zonas donde cualquier error te saldrá caro. De hecho, hay más piedras que arena, y esto es todo menos «liso» para un automóvil.
De hecho, perfecto para comprender si el discurso de marketing puede manejar la realidad.
Hablamos entonces de senderos estrechos, zonas sueltas, subidas en las que hay que pisar el acelerador sin miedo y bajadas que hacen que se te hunda el estómago. Pero cualquiera que fuera la situación, el Duster tenía herramientas para todo. Cámaras para ver hacia dónde vas. Modos de conducción para superar cualquier obstáculo, y de hecho, incluso varios tipos de información en las pantallas para ayudarnos con los detalles.
Fue uno de esos días en los que recuerdas por qué te encanta conducir. No se trata de ir del punto A al punto B. Se trata de estar ahí, en el momento, haciendo que el auto trabaje contigo. Un dúo infalible (hoy con mucha ayuda de la tecnología).
¡Modos de conducción simples y efectivos!
Una de las cosas que más me sorprendió fue lo fácil que fue adaptarme. En el centro de la consola central hay un selector sencillo, sin menús ocultos ni sistemas confusos. Arena, nieve, eco, automático o full lock 4×4.
Tú eliges, sigues y confías. Realmente no hay mucho que entender.
Ah, y en el medio tenemos un botón especial que merece ser resaltado. Control de descenso de pendientes. Puede parecer extraño, pero es un modo que ayuda, y no poco, en descensos que parecen sacados de una película al estilo Indiana Jones. Básicamente, presionas el botón y el auto baja por sí solo, de manera lenta y segura, mientras tú simplemente apuntas las ruedas y respiras profundamente.
Funciona. ¡Y realmente funciona!
Qué cambia con el nuevo Duster Hybrid 150 4×4
Debajo del capó se esconde la gran novedad de Dacia.
Hablamos de un motor 1.2 turbo de tres cilindros Bi-Fuel, un sistema híbrido suave de 48V, motor eléctrico y una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. Todo ello para ofrecer unos 150 CV.
Como ya habrás podido comprobar, no es un híbrido enchufable, ni requiere carga. Recupera energía mientras conduces y devuélvela cuando la necesites, especialmente a bajas revoluciones. En la ciudad puede viajar de forma silenciosa y eficiente. En el desierto, da ese empujón extra cuando se empieza a probar la tracción.
Incluso intentamos provocar al coche. En serio. Algunas aceleraciones traviesas en medio de las rocas, y ni siquiera eso… Sin traseros sueltos ni reacciones extrañas. El Duster simplemente se agarra al suelo y avanza.
Es muy Dacia en eso. Sencillo, eficaz, sin exagerar.
No intentes impresionar. hace el trabajo
¿Cuánto cuesta?
La gama ya está completa y continúa a partir de 19.900 €. Un valor que evidentemente llamará la atención de quienes siguen mirando el coche usado como su principal alternativa a la hora de cambiar de coche.
Eso sí, esta versión Hybrid-G 150 4×4 tiene un precio inicial de 27.850€, lo cual es normal, porque es mucho más coche, ya que cuenta con un motor mucho más impresionante respecto a los modelos base.
Pero hay opciones para todos los gustos y bolsillos.
cual es la conclusión
En resumen, el Duster es probablemente el coche más interesante del mercado para mucha gente buena. Especialmente para el público portugués. No sólo porque ofrece un buen paquete a un precio justo, sino que también demuestra la gran evolución que viene realizando Dacia.
Dejó de ser el coche barato, para ser el coche quizás un poco menos barato, pero mucho mejor respecto al pasado reciente.
El contenido Dacia Duster Camp: ¡Yo, un Duster y una tienda de campaña en el desierto! aparece por primera vez en Fuga.
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