En mi opinión, como siempre por si sirve de algo, los motores híbridos enchufables son capaces de combinar lo mejor del lado eléctrico con lo mejor del lado de combustión. Sí, no es una fusión perfecta de lo antiguo y lo nuevo. También existen desventajas, razón por la cual los motores REV están empezando a ganar cada vez más importancia en el mercado.
Pero, en mi opinión, es el único motor capaz de combinar emoción y deportividad con eficiencia energética. Es casi como si tuvieras dos coches o, vamos, un coche bipolar. Es decir, un coche eléctrico reservado para el día a día y, cuando realmente lo deseas, un coche con muchos caballos y aceleración para sacarte una sonrisa.
Este DS N4 me hizo sonreír, y no sólo eso, también presenta un diseño moderno y atractivo, además de un interior premium.
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DS N4: Precioso coche. ¡Un híbrido enchufable como pocos!
Por ello, DS Automobiles sigue apostando por la transformación de su gama y, aunque el futuro de la marca francesa pasa necesariamente por la electrificación total, lo cierto es que el presente no se trata sólo de coches 100% eléctricos.
El nuevo DS Nº4 es prueba de ello al presentar una versión híbrida enchufable que promete dar que hablar.
Curiosamente, visualmente hace falta tener buen ojo para distinguir este PHEV del modelo puramente eléctrico. Las únicas diferencias reales son la ausencia del logo E-Tense en la parte trasera y la presencia de dos tapas en los guardabarros (una para la gasolina y otra para la toma de carga).
Buena autonomía eléctrica con la mecánica habitual.
La batería aumentó a 14,6 kWh. Gracias a este aumento, la autonomía en modo 100% eléctrico saltó de los antiguos 62 km a unos mucho más interesantes oficiales de 81 km. De hecho, con un “pequeño camino”, incluso haces más que eso. Es una excelente evolución para quienes realizan sus desplazamientos diarios desde casa al trabajo sin gastar una sola gota de combustible.
Mientras tanto, en el lado del motor, el sistema combina el motor de gasolina con un motor eléctrico para entregar los mismos 225 CV y 360 Nm de par máximo que antes.
- Aviso: La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos.
¡Feliz conducción!
Aunque los números convencen sobre el papel, y ofrecen una buena experiencia de conducción, la realidad es que el comportamiento dinámico de este PHEV está un poco por detrás de la versión E-Tense. Da la idea de que la versión 100% eléctrica es un poco más refinada.
Es decir, la pisada no es tan cómoda y los pasajeros acaban sintiendo más irregularidades en el asfalto. Además, el motor de gasolina ya no es nuevo y se vuelve algo ruidoso y duro si decides pisar el acelerador y aumentar las revoluciones. Aún así, es un coche muy puntiagudo, que te hace sentir lo que está pasando. Y eso me gusta.
Entre conducir un coche eléctrico y no saber dónde están las ruedas y tener una experiencia de conducción más dura, prefiero el enchufable.
¡En el interior, el habitáculo es un auténtico himno al lujo francés!
Materiales de excelente calidad y un nuevo panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas que eleva el ambiente a bordo.
Aunque algunos expertos no están de acuerdo, el espacio trasero también me parece muy interesante, incluso teniendo en cuenta el coche que es. Sin embargo, el maletero no destaca por su capacidad de carga.
Conclusión
Si buscas algo fuera de lo común y con un diseño irreverente para escapar de los sospechosos habituales como el Audi A3 o el BMW Serie 1, el DS No.4 PHEV es una excelente opción. Es un auto hermoso, moderno, cómodo y súper premium. Eso también te hace sentir las cosas que son cada vez más raras en estos días.
Me gustó.
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