Hoy en día está un poco olvidado, curiosamente como el Zoe de Renault, pero lo cierto es que el Nissan LEAF es una auténtica leyenda de la electrificación. Fue el coche que, hace muchos años, abrió los ojos al mercado y demostró que era posible tener un vehículo 100% eléctrico y de uso diario.
Pero el tiempo pasa, la competencia china y europea se endureció y la marca japonesa tuvo que apretarse el bolsillo.
Por ello, la tercera generación del LEAF ha sido completamente rediseñada y acaba de aterrizar en Portugal con varios argumentos muy contundentes. Hablamos de un precio desde 29.990 euros (+ IVA) y la promesa de solucionar el miedo a quedarse sin batería en la carretera.
El coche cambió por completo su aspecto, abandonando esas líneas más tradicionales para adoptar un estilo mucho más moderno y aerodinámico. Pero el gran truco técnico reside en la autonomía y la tecnología que meten para atacar el mercado actual.
Adiós “ansiedad por la batería”: Hasta 622 km con una sola carga
Así podrás olvidarte del antiguo LEAF, que se utilizaba casi exclusivamente para desplazamientos urbanos o trayectos cortos. Esta nueva generación llega al mercado con dos opciones de batería: una de 52 kWh y una enorme de 75 kWh.
De hecho, es precisamente con la versión más grande con la que el LEAF es capaz de homologar una impresionante autonomía de hasta 622 km en ciclo urbano. Pero no son sólo las baterías las que hacen un automóvil. También se requiere eficiencia energética. Por tanto, en carretera, el consumo anunciado es de 13,7 kWh/100 km, lo que supone una excelente relación calidad-precio para quienes quieran realizar viajes largos sin tener que entrar siempre en pánico buscando una estación de carga rápida.
Dicho todo esto, si necesitas parar en un área de servicio, la versión con mayor batería puede recuperar unos 417 km de autonomía en sólo 30 minutos. Además, sobre el papel, el motor de la versión tope de gama desarrolla una potencia de 160 kW (equivalente a unos 217 caballos) y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Nada mal para un coche diseñado para la familia.
Otro detalle muy interesante para quienes gustan de acampar o necesitan conectar herramientas en la calle es la inclusión de la tecnología Vehicle-to-Load (V2L). En la práctica, el LEAF funciona como un “powerbank” gigante sobre ruedas, lo que le permite suministrar hasta 3,6 kW de energía para alimentar equipos eléctricos externos, desde ordenadores portátiles hasta parrillas o luces.
¿Parece un Ferrari?
En el momento del anuncio del Ferrari Luce aparecieron varias bromas en Internet porque ya se conocía el aspecto final del Nissan Leaf. Chistes… Con algo de verdad. El coche Ferrari realmente parece haberse inspirado en el nuevo Leaf.
Pero… Sigamos con el punto. En el interior, el habitáculo ha crecido y ahora ofrece unos generosos 437 litros de capacidad de maletero, lo que soluciona el problema de las maletas en vacaciones. Pero la característica nueva más importante en el tablero es el sistema NissanConnect, que ahora tiene el ecosistema de Google integrado desde cero. Esto significa que ya no necesitas vincular tu teléfono a la fuerza para obtener un mapa decente: Google Maps, Google Assistant y Play Store se ejecutan directamente en la pantalla del auto, permitiéndote controlar el control del clima, la navegación o la música de Spotify con solo comandos de voz.
¿Cuándo comienza el marketing?
Nissan decidió abrir reservas 100% online a través del sitio web específico (leaf.nissan.pt) y las primeras unidades comenzarán a entregarse este mes de julio. Para hacer más atractivo el negocio en esta fase de lanzamiento, la marca ofrece 3 años de mantenimiento incluido en los talleres oficiales de la marca. El coche llega dividido en tres niveles de equipamiento (Comprometer, Avance y Evolucionar), con precios desde 29.990 € más IVA para la versión Engage de 52 kWh.
¿Crees que esta renovación total y la promesa de más de 600 km de autonomía son suficientes para situar al nuevo Nissan LEAF en lo más alto de tus opciones eléctricas, o con este presupuesto preferirías mirar las propuestas procedentes de China o Tesla?
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