El nuevo Peugeot 408 2026 ya se puede pedir en Portugal: consulte los precios

Demos la bienvenida al Peugeot 408 actualizado. El modelo ya está disponible en versión híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctrica. Descubre los precios aquí.

Peugeot E-408
Peugeot E-408 Crédito@Peugeot


PARA ENTRAR

El Peugeot 408 llega con precios desde 37.065€

Peugeot es una de las marcas más vendidas en Portugal y las primeras cifras de 2026 están aquí para demostrarlo. Pero la conocida marca francesa no frena y acaba de abrir pedidos de un nuevo modelo.

EL peugeot 408 Actualizado acaba de llegar a Portugal en versiones híbrida, híbrida enchufable y eléctrica. Los precios comienzan en poco más de 37.000 €. Consulta la tabla:

Versión / MotorPrecio
Encanto híbrido37.065 €
GT híbrido40.865€
Híbrido enchufable Allure43.895€
GT híbrido enchufable47.195€
Encanto eléctrico43.195€
GT Eléctrico46.555€

Los argumentos de cada versión.

En un comunicado, Stellantis presenta los argumentos detrás de cada una de las nuevas versiones del Peugeot 408. Para empezar, la versión híbrido Está equipado con un motor 1.2 Turbo (gasolina) de 136 CV combinado con un motor eléctrico de 21 kW de potencia, dando como resultado una potencia combinada de 145 CV.

Interior del Peugeot E-408
Crédito@Peugeot

Pasando a la variante híbrido enchufableBajo el chasis tenemos un motor 1.6 Turbo (gasolina) de 180 CV con un motor eléctrico de 92 kW; juntos proporcionan una potencia máxima de 240 CV, mientras que la batería de 14,6 kWh proporciona una autonomía de 85 kilómetros en ciclo combinado WLTP.

Finalmente, la variante E-408, 100% eléctricocon un motor de 157 kW (213 CV), 343 Nm de par y una batería de 58,2 kWh que permite una autonomía de hasta 456, también en ciclo combinado WLTP. En cuanto a la carga, el E-408 admite corriente continua de hasta 120 kW. La marca avanza que en 30 minutos puede llevar la batería del 20% al 80%.

Peugeot E-408 trasero
Crédito@Peugeot

Como viste en la tabla de precios, el renovado Peugeot 408 se divide en versiones Encanto y GT. El primero incluye acceso y arranque manos libres, sensores de aparcamiento traseros y frenada de emergencia asistida; La versión GT añade argumentos más “pesados” como la conducción semiautónoma de nivel 2 y los sensores de aparcamiento delanteros, además de otras características.

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Lucas Laruffa
Lucas Laruffa

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