El petróleo cayó mucho la semana pasada, consecuencia directa de las conversaciones de paz y la supuesta reapertura del estrecho. Estamos hablando de una caída que ronda el 10%. En teoría, esto debería ser una buena noticia para quienes dependen de sus coches todos los días. Pero, al final del día, la caída que todos sentiremos en nuestras billeteras apenas alcanzó el 2-3%.
El problema es el de siempre. Cuando llega el momento de ver este respiro reflejado en las bombas portuguesas, la generosidad desaparece casi por completo en el camino. En resumen, cuando sube, casi siempre es difícil. Bajar, ya no es así.
Cuando sube, sube rápido. Cuando bajas, siempre hay calma.

Esta es la parte que todo el mundo conoce muy bien en Portugal.
Cuando el petróleo se dispara, los precios del combustible se mueven rápidamente. Cuando la materia prima cae, la conversación inmediatamente cambia de tono. Es casi como si no hubiera reservas cuando sube, pero cuando baja, hay muchas existencias de las que deshacerse.
En otras palabras, el alivio existe. Por eso tuvimos descensos este lunes. Pero siempre llega mucho más tímidamente que el golpe inicial.
El problema no es sólo el cañón.
El precio que ves en el surtidor no depende sólo del precio del petróleo. Hay refinación, transporte, distribución, impuestos y toda una máquina construida sobre el litro que compras.
Pero esto no borra el sentimiento de injusticia que sienten los consumidores.
En Portugal, el diésel sigue siendo el gran drama
El diésel, que durante mucho tiempo fue la elección obvia para quienes querían ahorrar, sigue viviendo en una realidad absurda. Este (bien) más cara que la gasolina. Y esto pesa aún más porque es el combustible de los que trabajan, de los que reparten, de los que hacen kilómetros serios y de los que no tienen mucho margen para jugar con alternativas.
Por lo tanto, cuando el petróleo cae un 9% y el reflejo en las bombas ni siquiera se acerca a eso, la frustración es obvia.

