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Dacia ha hecho oficial la nueva generación del Spring, que marca una transformación estructural en el modelo urbano que ya ha puesto en circulación más de 210.000 unidades desde 2021. Después de haber estado una semana al volante del modelo anterior, donde las dimensiones contenidas y la propuesta urbana eran muy evidentes, este nuevo capítulo lo cambia todo a excepción del nombre comercial.
El coche urbano se basa ahora en la plataforma compacta RG-EV (la misma que el Renault Twingo) y se fabrica en Europa en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia. Las proporciones exteriores dan un notable salto adelante con un aumento de 18 centímetros en la anchura total de la carrocería.
El diseño elimina líneas superfluas y se basa en barras geométricas negras para unir la iluminación delantera y trasera inspiradas en el logo Dacia Link, con cuatro opciones de pintura: Agave, Gris Esquisto, Negro Diamante y Blanco Glaciar.
Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto
En el interior, la reorganización del espacio se beneficia de unas líneas horizontales que incluyen de serie un cuadro de instrumentos digital configurable de 7 pulgadas y, en el nivel de equipamiento Journey, una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas con navegación conectada desde hace 8 años y conexión inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto.
La versión Expression mantiene la integración a través de la solución Media Control con soporte para celular y controles físicos en el volante. El puesto de conducción gana regulación en altura y profundidad del volante, complementado con la regulación en altura del asiento del conductor y freno de mano eléctrico de fábrica.
La mecánica recibe un aumento significativo de fuerza para afrontar rutas diarias y vías rápidas. El nuevo propulsor eléctrico entrega 60 kW, equivalentes a 80 caballos, y 175 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y una velocidad máxima de 130 km/h.
El diámetro de giro se fija en 4,95 metros, favoreciendo la agilidad en el tráfico urbano con llantas que pueden alcanzar las 15 o 16 pulgadas.
Batería LFP de 27,5 kWh y carga de hasta 50 kW
El componente energético lo aporta una batería química LFP de 27,5 kWh de capacidad útil, proporcionando una autonomía de hasta 250 kilómetros en ciclo combinado WLTP.
El modelo cuenta con un cargador interno de corriente alterna de 6,6 kW para el enchufe de casa o wallbox, pero la marca ha añadido la opción de carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW, lo que reduce la reposición del 15% al 80% de la capacidad de la batería a 28 minutos.
Precios en Portugal
La estrategia comercial para el mercado portugués vuelve a centrarse en la moderación presupuestaria, con el coche urbano 100% eléctrico siempre por debajo del umbral de los 20.000 euros. La versión básica Expression estará disponible desde 17.900 euros, mientras que la variante superior Journey sube hasta los 19.400 euros.
La marca aún no ha desvelado la fecha concreta en la que llegarán las primeras unidades a los concesionarios de todo el país.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Potencia y par | 60 kW (80 CV) y 175 Nm |
| Aceleración y velocidad | De 0 a 100 km/h en 12,1 s / máximo 130 km/h |
| Batería y autonomía | 27,5 kWh útiles (LFP) / hasta 250 km WLTP |
| Carga CC | Hasta 50 kW (15% a 80% en 28 minutos) |
| Carga de CA | Estándar a 6,6 kW (opcional trifásico a 11 kW) |
| Precios en Portugal | 17.900€ (Expresión) y 19.400€ (Viaje) |
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