¿Los autos eléctricos siguen siendo caros para el portugués promedio?

Durante años, hemos sido bombardeados con promesas: automóviles eléctricos asequibles, incentivos para cambiar, cargos baratos y mantenimiento casi inexistente. Pero al llegar a 2025, la adopción aún es muy inferior a la esperada.

De hecho, hubo dudas, hasta que la propia Unión Europea ya haya comenzado a retirarse en su plan de muerte anunciado para los motores de combustión. ¿Por qué? Porque la transición no está sucediendo como muchos predicho. Especialmente en países como Portugal.

¿Los autos eléctricos siguen siendo demasiado caros para el portugués promedio?

El automóvil eléctrico es, sin duda, una solución interesante, tal vez no para todos los conductores, pero es un camino que ha estado pasando con cierto éxito. Sin embargo, es la idea de que los planes no iban tan bien como los planeados.

Por cierto, cuando miramos los autos que deberían marcar este giro, nos dimos cuenta de que el discurso estaba muy por delante de la realidad.

Por ejemplo, el Renault 5 es un increíble 100% eléctrico, que probablemente servirá como el primer automóvil eléctrico de muchos conductores que han estado en «Go/No Go». Pero ni siquiera esta propuesta cumplió algunas de las promesas.

El Renault 5 fue prometido como un automóvil de 25,000 euros, pero llegó en su forma más básica (batería más pequeña y menos equipo) a 27,000 euros. Si desea la versión de batería más grande y con el equipo más consistente con el automóvil, la cuenta aumenta a 33,000 euros. No estamos hablando de lujo, estamos hablando de un automóvil del segmento B.

¿Otro ejemplo? El larga Mini del Dolphin Dolphin, ahora llamado Surf Dolphin, apareció en varios mercados alrededor de 12 mil euros. En Portugal? Comienza en 21 o 22 mil euros.

Un valor que ni siquiera se exagera para la calidad del automóvil, que como es normal en BYD, está muy bien en el equipo y el rendimiento. Sin embargo, pero para muchos portugueses, este valor aún está lejos de lo que consideran accesible para un segundo automóvil, o para una familia que simplemente necesita movilidad urbana sin comprometer el presupuesto.

La realidad portuguesa es difícil: ¡bajos ingresos, altos impuestos y pocos incentivos reales!

Portugal sigue siendo un país con salarios promedio bajos y una gran carga fiscal en el sector automotriz. Este no es solo el caso en el eléctrico, sino que también ocurre en el lado de los autos de combustión. Por cierto, hace unos días publicamos una pieza para hacer referencia a un nuevo motor más potente y más eficiente, lo que, por supuesto, paga (mucho) más impuesto. ¡No tiene sentido!

Aún regresando a la electrificación, el costo de la electricidad ha disparado, lo que hace que los envíos públicos no sean compasivos en comparación con el precio por litro de combustible tradicional. ¿Y las cargas rápidas? Todavía son caros y con redes únicas, especialmente fuera de las grandes ciudades.

¿Qué falta de todos modos?

Hay un verdadero shock de la realidad en el mercado. Un eléctrico por debajo de 20 mil euros, con una autonomía decente y una carga rápida. Falta más directamente apoyo para la adquisición, menos impuestos y, sobre todo, una red de carga estable y económica.

Hasta que esto no suceda, continuaremos viendo muchos anuncios, muchas promesas y … pocos autos eléctricos para circular. La voluntad puede incluso existir, pero los números no mienten: el automóvil eléctrico aún no es para todos.