EL Mazda CX-80 Es la nueva apuesta de la marca japonesa en el segmento SUV de 7 plazas. Una apuesta que resulta ser muy interesante, porque este fabricante es diferente de todos los demás.
Los autos de Mazda tienen toda la tecnología que realmente marca la diferencia en la conducción diaria, y que ha llevado los autos actuales al siglo XXI. Sin embargo, mantiene un componente muy analógico con punteros, botones, cambios manuales, etc. que puede encontrarlo sin importancia, pero en mi opinión, continúa haciendo mucha alma en el rango.
Dijo todo esto, para llegar al CX-80, atrapado en el CX-60, estira la distancia entre los ejes en 25 cm y lo transforma en una propuesta más familiar pero también más ambiciosa. Después de todo, en Europa está el La parte superior del rango de Mazda.
Diseño y posicionamiento
Visualmente, el CX-80 es elegante sin caer. Mazda quiere ponerlo cara a cara con rivales premium como el Volvo XC90, Audi Q7 y Descubrimiento de Land Roverpero a un precio mucho más bajo.
En la práctica, robará a los clientes a las marcas premium, porque es una alternativa en la que ahorra mucho dinero, sin perder mucho.
Motores: PHEV (versión ensayada) o diesel
El CX-80 llega con dos opciones conocidas de CX-60, pero siempre con tracción completa:
- Híbrido enchufable (PHEV): 2.5 La gasolina con motor eléctrico, 323 hp, 0-100 km/h en 6.8 si 17.8 kWh batería. La autonomía eléctrica es de alrededor de 60 ~ 70 km. Funciona bien, pero con algo de repente funciona cuando el motor entra en acción.
- 3.3 diesel de 6 cilindros: 251 hp y 550 nm, 0-100 km/h en 8.4 si consumo oficial de 48.7 mpg. Más suave y flexible todos los días, perfecto para remolques de hasta 2.500 kg, pero sin las ventajas fiscales de PHEV.
Interior y tecnología
En el interior, el CX-80 apuesta por el espacio y la versatilidad. Hay una segunda fila deslizante e incluso la opción de asientos de «silla del capitán» para más comodidad. La atmósfera es exquisita, con buenos materiales y un diseño clásico de Mazda: Botones físicos para aire acondicionado y una pantalla central de 12.3 » que se presenta con toque y se controla por un comando giratorio. Extraño al principio, pero efectivo después de unos días.
El sistema también tiene integración con comandos de voz e incluso una especie de Alexa. En general, la ergonomía es simple y práctica, a diferencia de algunos rivales que complican demasiado.
Sin embargo, en el lado de la orden, puede poner toda una vida dentro de este CX-80.
Conducción y comodidad
El CX-80 no es un SUV suave. Sin embargo, tampoco es un automóvil dinámico, pero no tiene que serlo.
Tiene una suspensión firme pero bien controlada, silenciosa en la carretera y cómoda incluso con llantas de 20 ». No tiene un motor más potente en el segmento, ni en la dirección más comunicativa, pero es sólido y fácil de vivir en la vida cotidiana.
Vale la pena?
Mazda CX-80 puede no tener un activo único, pero Golpear en casi todo: Espacio, calidad, comodidad y motores competentes. PHEV sirve a aquellos que buscan ventajas fiscales y siete lugares, mientras que Diesel es la opción lógica para las familias que tiran de la caravana o el barco.
No es tan lujoso como los alemanes, pero es más accesible y continúa trayendo ese lado alternativo que distingue a Mazda. Para aquellos que desean un SUV de 7 plazas sin caer obviamente, el CX-80 es una propuesta que merece estar en la lista.
Es posible que su coche eléctrico no arranque ni siquiera con el 80% de batería. He aquí por qué
Microsoft anuncia grandes novedades en portátiles que podrían dejar a Apple rascándose la cabeza
