Polestar es una marca extraña, que en realidad quiere ser diferente, pero que ha sufrido estar “pegado” a un Polestar 2 durante demasiado tiempo. A su vez, el Polestar 3, que es un coche mucho más premium, también es un producto que intenta ser diferente, en un mercado cada vez más inundado de “más de lo mismo”.
Básicamente, todo es extraño y todo está en el medio. Polestar sólo fabrica coches eléctricos, pero nació como una rama deportiva de Volvo y ahora forma parte del grupo chino Geely. Es premium, pero quiere ser alternativo.
Ah, y este Polestar 3 es un SUV, pero quiere ser deportivo.
Pasé una semana con él y la conclusión es sencilla. El Polestar 3 es un automóvil eléctrico muy competente y, de hecho, se siente diferente en varios aspectos importantes. Sin embargo, también aparece con decisiones que pueden irritar tanto como impresionar.
¡Un SUV eléctrico que destaca!
Esto es innegable. ¡La apariencia!
El Polestar 3 parece más un misil que un SUV tradicional. Es más bajo y más ancho que un Tesla Model Y, con líneas limpias, una apariencia agresiva y un diseño claramente inspirado en lo que Volvo tiene para ofrecer.
Pero hay una cosa muy extraña. Especialmente para una marca todavía muy nueva y por tanto desconocida. El coche casi no tiene nombre visible. Cualquiera que compre uno se pasará la vida respondiendo “es un Polestar”.
¡La autonomía es muy decente!
¡Sobre el papel, la autonomía es extremadamente competitiva! Entre 536 y 563 km para la versión de tracción trasera (según las ruedas) y entre 449 y 507 km para las versiones AWD.
En la práctica, la prueba reveló cifras más cortas. Pero esto es normal, porque mi pie pesa mucho más de lo esperado, y se nota en las pruebas. Con la batería al 100%, el coche recorrió 510 kilómetros, después de conducir un poco por carretera, rápidamente comenzó a recorrer 420 kilómetros con la batería llena.
Creo que en una prueba más larga se alcanzarían fácilmente los 460 o 470 kilómetros. Lo cual también sería fácilmente replicable por un consumidor menos exigente (léase… con el pie más ligero).
Aún así, sigue siendo un valor muy sólido. Ah, y la carga rápida ofrece resultados: del 10 al 80 % en 30 minutos en una estación de CC. En casa llega una noche para cargarlo todo.
Gran potencia y comportamiento superior a la media.
La versión de tracción trasera entrega 299 caballos y 361 Nm. Es suave y silencioso, suficiente para la conducción diaria, pero está lejos de ser emocionante. Las versiones AWD aumentan hasta los 489 caballos y hasta los 517 con el Performance Pack. La aceleración de 0 a 100 km/h puede reducirse a 4,5 segundos.
Pero lo que realmente impresiona es el chasis.
El auto es súper suave y responde muy bien. La suspensión lo absorbe todo, pero mantiene el coche firme y estable. No se atasca, no se pierde e incluso acepta una conducción más entusiasta con naturalidad. No tengo ningún punto negativo, aparte de la parte en la que sientes que es un coche grande y pesado, pero tiene sentido.
Interior ecológico, premium… ¡y a veces molesto!
Polestar está fuertemente comprometida con la sostenibilidad. Materiales reciclados, tejido de “lana para el bienestar animal”, acabados sólidos y un entorno limpio que grita Volvo. ¡Los asientos son excepcionales! Firme, ergonómico y con soporte de primera.
¿El problema? Las decisiones extrañas. Botones físicos mínimos. Controles ocultos. Funciones reinventadas sin necesidad. Incluso las manijas de las puertas son extrañas, porque es algo que nunca había visto en ningún otro auto.
Pero todo esto es habituación. No es el fin del mundo en absoluto.
Buen espacio interior. Maletero… ¡También!
Las plazas traseras tienen mucho espacio para las piernas. La posición de conducción es más baja que la de un típico SUV, pero cómoda.
Hay mucho espacio, tanto en el maletero como en el maletero.
Precios premium con competencia feroz
El Polestar 3 es un coche caro en Portugal, cuyo precio empieza por más de 80.000 euros. Aún así, consigue ser más económico que otras propuestas Premium, sobre todo de marcas alemanas.
Competidores directos
- Audi Q6 e-tron: más práctico y sencillo de utilizar
- BMW iX: el más dinámico y más premium
- Tesla Model Y: autonomía, velocidad y espacio a un precio competitivo
Y por supuesto, está el Polestar 4, que también es un coche muy interesante para aquellos que quieran algo diferente.
Conclusión
El Polestar 3 es un SUV eléctrico muy capaz, cómodo y distintivo. La conducción es excelente, los materiales son sólidos y la autonomía está entre las mejores del segmento. Pero luego hay elecciones extrañas.
Es un coche para quienes quieren ser diferentes, para quienes les gusta el diseño minimalista de la marca y para quienes valoran la conducción por encima de todo. Si te enamoras del estilo y el comportamiento en la carretera, se comporta muy bien frente a sus rivales.
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