Las medidas se enmarcan en Visión Cero 2030, la Estrategia Nacional de Seguridad Vial aprobada por el Gobierno. El objetivo es reducir 50% el número de muertes y heridos graves para 2030siguiendo luego el camino para llegar a cero muertes y cero heridos graves en las carreteras para 2050.
Para lograr estos objetivos, la estrategia prevé varios cambios en la inspección, algunos de los cuales pueden ser bastante visibles para quienes conducen a diario.
Más radares en las carreteras portuguesas
Uno de los puntos previstos en Vision Zero 2030 es la rFortalecer el control de la velocidad a través de una cobertura más amplia de la red vial nacional.
Según Vision Zero 2030, está previsto aumentar el número de puestos de radar fijoscon especial atención a autopistas, carreteras nacionales, zonas cercanas a centros educativos y puntos negros previamente identificados. El objetivo es aumentar la probabilidad de detectar excesos velocidad y, en consecuencia, fomentar un mayor cumplimiento de los límites.
Este refuerzo de la inspección llega en un momento en el que siguen produciéndose varias infracciones que muchos conductores subestiman. Un ejemplo es utilizar el teléfono móvil incluso cuando el coche está momentáneamente detenido en el tráfico o en un semáforo, situación que también puede dar lugar a una multa.
El seguimiento automático no se limitará a la velocidad
Los planes van más allá de los radares tradicionales. Vision Zero 2030 prevé la adopción de sistemas de inspección automática para otras normas del Código de Circulaciónutilizando cámaras y otras tecnologías capaces de detectar diferentes tipos de infracciones.
Entre los ejemplos proporcionados se encuentran:
- Falta de respeto a las luces rojas;
- Estacionamiento ilegal;
- Uso inadecuado de los corredores destinados al transporte público.
También está previsto instalar este tipo de sistemas en Puntos negros y áreas con mayor conflicto entre diferentes usuarios de la vía.. En la práctica, la vigilancia automática ya no debería asociarse únicamente al control de la velocidad.
Las fotografías y el OCR pueden ayudar a procesar las multas
Otro cambio importante debería ocurrir después de que se detecte la infracción.
La estrategia prevé explorar cambios que permitan Automatizar la producción de registros mediante fotografías y reconocimiento óptico de caracteres, conocido por las siglas OCR..
Esta tecnología le permite reconocer automáticamente el texto en una imagen. Aplicado a la inspección de carreteras, puede ayudar a identificar datos como las matrículas y reducir algunas de las tareas que actualmente requieren procesamiento manual.
En la documentación de Vision Zero 2030 se dan ejemplos de exceso de velocidad y otras situaciones fácilmente comprobables mediante fotografía, como vehículos estacionados en aceras o pasos de peatones.
Los adelantamientos peligrosos de bicicletas también se mencionan como una de las situaciones en las que se podría utilizar este tipo de prueba.
GNR y PSP también pueden tener procesos más rápidos
La estrategia no se centra únicamente en los sistemas automáticos instalados en las carreteras. También se prevé mejorar los recursos disponibles en Patrullas GNR y PSPpermitiendo un procesamiento más inmediato de los archivos.
En la práctica, la digitalización podría reducir el número de pasos manuales entre detección de una infracción y la creación del proceso respectivo.
Es precisamente esta combinación de mayor supervisión y mayor automatización la que podría dar lugar a infracciones administrativas. procesado más rápido. Esto no significa necesariamente que una multa llega inmediatamente a la casa del conductorsino que parte del trabajo administrativo se pueda realizar de forma más rápida y automatizada.
La tecnología también puede identificar otros problemas.
Otro de los ámbitos previstos implica el uso de sistemas capaces de realizar lectura automática de matrículas y cruzar esta información con bases de datos.
Este tipo de tecnología podría ayudar a las autoridades a identificar situaciones relacionadas con vehículos sin inspección, problemas con el seguro obligatorio u otros datos relevantes para la inspección.
La estrategia también prevé un uso cada vez mayor de sensores de carretera y sistemas de comunicaciónespecialmente en rutas con mayor tránsito o lugares donde hay mayor incidencia de accidentes. Es un enfoque que muestra cómo la inspección vial depende cada vez más de sistemas digitales y menos exclusivamente de la presencia física de las autoridades.
El objetivo es reducir a la mitad las muertes y los heridos graves
La estrategia fue aprobada por el Consejo de Ministros 3 de junio y está alineado con los objetivos europeos de seguridad vial.
El objetivo fijado para Portugal es reducir 50% de muertes y heridos graves para 2030siguiendo un enfoque en el que los errores humanos se consideran inevitables, pero se deben minimizar sus consecuencias más graves.
Para quienes conducen, algunos de los cambios más visibles deberían incluir un aumento en el número de radares, un mayor uso de sistemas de inspección automática y procesos de infracciones administrativas cada vez más digitales.
La ubicación de los equipos actualmente en funcionamiento también se puede consultar a través del mapa oficial de radares activos en Portugal, incluidos los equipos instantáneos y de velocidad media.
