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La tecnología de conducción autónoma supervisada de Tesla acaba de perder su designación más icónica en suelo europeo. El fabricante liderado por Elon Musk decidió cambiar el nombre oficialmente Conducción totalmente autónoma (supervisada) a Conducción asistida por Tesla en el continente europeo.
Tesla cambia la conducción totalmente autónoma (supervisada) a la conducción asistida por Tesla en Europa
Se trata, esencialmente, de un cambio de estrategia comercial y regulatoria para facilitar la aprobación definitiva del software por parte de las autoridades comunitarias. El cambio ya se refleja en las plataformas digitales de la marca y la propia web portuguesa de Tesla ya ha sido actualizada, presentando ahora la nueva designación Tesla Assisted Driving a los clientes nacionales.
Esta concesión en materia de comunicación se produce tras conversaciones con el Ministerio Federal de Transportes de Alemania. El compromiso con el gobierno alemán empezó a diseñarse en septiembre con el ministro Steffen Bilger.
Entidades alemanas han señalado que el sistema presenta sólidos resultados en el tráfico urbano en las pruebas realizadas hasta el momento, pero han reclamado dar su apoyo formal en Bruselas.
La velocidad no puede exceder el 10% de los límites legales
Además de cambiar el nombre comercial para alejarse de la idea de una autonomía total sin supervisión humana, Berlín pretendía que el software no superara los límites legales de velocidad en más de un 10%. Esta cuestión de la velocidad ha generado fuertes fricciones regulatorias en Europa.
La funcionalidad original del sistema Tesla permitía superar los límites fijados en la señalización hasta en un 50% en determinadas condiciones de tráfico. El comportamiento generó duras críticas en Suecia, que llamó directamente al rechazo de la comunidad hacia el software.
Todo esto junto con las reservas expresadas por Francia y organismos de seguridad vial como el Consejo Europeo de Seguridad del Transporte. Para mantener el apoyo alemán y superar la oposición de estos países, es posible que la marca tenga que limitar o desactivar este margen de velocidad en las actualizaciones europeas.
Tuvimos la oportunidad de probar la Full Self-Driving en condiciones reales en Ámsterdam, en una prueba donde se puede ver en vídeo el comportamiento práctico del software en los retos del tráfico europeo, y lo cierto es que el sistema ha ido ganando luz verde país a país. Curiosamente, el nuevo nombre coincide con la designación ya adoptada en los manuales de propietario de Tesla en el mercado chino.
La votación para validar el sistema en todo el bloque europeo, inicialmente prevista para el 6 de octubre, fue pospuesta hasta diciembre. Para obtener luz verde, Tesla necesita reunir una mayoría cualificada con el voto favorable de al menos 15 Estados miembros:
Ocho países europeos ya han aprobado el sistema en sus respectivas redes de carreteras: Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Lituania, Estonia, Eslovenia, Chequia y Croacia;
Alemania, el mayor mercado automovilístico del continente europeo, aún no ha emitido la autorización definitiva para sus carreteras, pero la transferencia del nombre por parte de Tesla y la cooperación en materia de normas de velocidad acercan al país a una opinión positiva.
