PARA ENTRAR
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Actuación | motor de 160kW; 218 CV |
| Velocidad máxima | 175 kilómetros por hora |
| Autonomía | Hasta 500 km en ciclo combinado WLTP |
| Pantalla | giratorio de 15,6 pulgadas |
| Sistema operativo | Propio, con soporte para Android Auto y Apple CarPlay |
Probamos el BYD Seal U, en la variante Diseño con más equipamiento, que es la respuesta de la marca china a familias que necesitan mucho espacio. Se trata de un coche de gran tamaño, diseñado sobre la e-Platform 3.0, que pretende competir directamente con vehículos como el Tesla Model Y que probamos.
La propuesta de valor es entregar un paquete con mucha tecnología, máxima seguridad con cinco estrellas otorgadas por Euro NCAP y un ambiente de lujo, con valores desde 36.790 euros, más IVA (o 45.129 € con IVA)para la versión de entrada Comodidad.
Experiencia de usuario
Mucho espacio disponible
Entrar en este SUV es casi como ser recibido en un salón real. La luminosidad del Techo panorámico y espacio disponible para todos los ocupantes. Estos son los primeros aspectos que llamarán su atención. Un detalle muy interesante y práctico es la forma en la que el asiento del conductor, que tiene memoria y ajuste eléctrico, se mueve automáticamente hacia atrás para facilitarte la entrada y se ajusta a tu posición de conducción en cuanto arrancas el coche y quieres empezar a conducir.
Pantalla giratoria, Android Auto y Apple CarPlay
La consola central está dominada por el enorme Pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas Exclusivo de esta versión de diseño. Es un panel de gran calidad y afortunadamente tiene Compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. El sistema de infoentretenimiento nativo todavía tiene algunas mejoras que hacer en términos de navegación y menús, pero cumple su propósito central.
Carga inalámbrica cómoda, sin tantos cables
Debajo de la pantalla, lo resaltado va a la dos cargadores inalámbricos de teléfonos inteligentesmuy bien posicionado. No se puede decir lo mismo de la zona de los puertos de carga USB-C, que quedó relegada a un compartimento inferior muy por debajo de la consola central y que obliga a algunas personas a hacer contorsiones innecesarias cuando queremos utilizarlos. Es de destacar la presencia de puertos USB-C que dan servicio a los asientos traseros.
Muchos botones físicos, pero hay que acostumbrarse a ellos
EL mango de eje de cristal Da un toque visual inspirado en el océano. Es bueno resaltar la presencia de muchos botones físicos en torno a esta palanca, algo que aplaudo por facilitar atajos rápidos sin tener que navegar por las pantallas. Sin embargo, es necesario acostumbrarse al diseño y es necesario apartar la vista de la carretera para encontrar la función deseada en los primeros días de uso. Afortunadamente, el pantalla frontal le ayuda a mantenerse concentrado en la conducción proyectando información esencial directamente en el parabrisas.
Cómodo, bien insonorizado y no favorece la diversión.
En carretera se trata de un vehículo pesado y se nota inmediatamente. Tú 160 kilovatios de potencia del motor delantero cumplen con la aceleración del De 0 a 100 km/h en 9,6 segundos en esta versión, pero este no es el auto más divertido de conducir, ni ese es el enfoque. La razón es sencilla de explicar a través de la física y la ingeniería.
La suspensión fue puesta a punto para el confort familiar y podemos decir que absorbe los agujeros de manera ejemplar, pero genera un balanceo de la carrocería muy notorio en curvas más cerradas. EL la dirección es ligera y tiene poca retroalimentación, lo cual Es genial para maniobras.pero te quita la confianza en una conducción más divertida en una secuencia de muchas curvas a mayor velocidad.
Asientos calefactados y ventilados listos para viajes largos
EL la insonorización es fantástica. La avanzada tecnología de reducción de ruido y vibraciones aisló el habitáculo de forma impecable durante nuestras pruebas, realizadas tanto en ciudad, como en carretera y en montaña. Además de esto, el Asientos delanteros calefaccionados y ventilados Están ahí cuando necesitamos recorrer cientos de kilómetros en total relajación.
En cuanto al consumo, la altura y el peso no perdonan. Al ser un coche grande, los costes energéticos se disparan fuera de la ciudad. En carretera, a 120 km/h, el consumo se elevó fácilmente hasta situarse en torno a los 21 kWh/100 km en nuestras pruebas. Aún así, puedes contar con una autonomía real en este escenario de unos 350-400 km, que aumenta si te quedas en la ciudad.
No será ideal para uso exclusivamente urbano Por su tamaño dificulta el aparcamiento, pero merece la pena en viajes largos. La batería Blade de 87 kW proporciona una autonomía WLTP combinada de hasta 500 km en la variante Design. Por supuesto, en condiciones ideales. Cuando necesitas parar, el sistema te permite cargar rápidamente, pasando del 30% al 80% en tan solo 28 minutos.
Rápido de cargar
Durante nuestras pruebas, sorprendió con la velocidad de carga que logró mantener hasta un 90-95%, bajando las cifras a partir de ahí como se esperaba. Utilizamos exclusivamente cargadores rápidos públicos y pudimos alcanzar velocidades de alrededor de 96 kW (los valores anunciados son 140 kW)
¿Para quién es BYD Seal U Design?
- A cualquier familia con niños le encantará el amplio espacio y el piso plano de los asientos traseros;
- Conductores que priorizan la comodidad y el silencio a bordo en viajes largos gracias a una reducción de ruido avanzada;
- Personas que valoran tener mucha tecnología de seguridad de serie, incluido el radar de punto ciego y el control de crucero inteligente.
Para los que no son BYD Seal U Design
- Conductores que buscan dinamismo, suspensiones firmes y una experiencia de conducción con enfoque deportivo;
- Quienes transitan principalmente por centros históricos con calles muy estrechas, donde las grandes dimensiones y las llantas de 19 pulgadas dificultan las maniobras diarias;
- Usuarios con pies muy pesados en las vías de autopista y excesivamente preocupados por el aumento del consumo eléctrico.
Conclusión
El BYD Seal U Design no es el automóvil que elegirás para atacar diariamente la ciudad de calles estrechas y estacionamiento limitado. Su propósito es bastante diferente. La marca asiática ha construido un auténtico capullo, completamente enfocado a transportar a tu familia con el máximo confort, seguridad y espacio posible.
El nivel de equipamiento que ofrece de serie es impresionante y justifica la inversión, obligándose únicamente a hacer las paces con un mayor consumo cuando se circula por autopista debido al peso y a la aerodinámica del paquete. Para los conductores que priorizan un viaje tranquilo, tecnología en el habitáculo y mucho espacio para todo el equipaje, este SUV eléctrico se perfila como una de las opciones más racionales, lujosas y competentes que se pueden encontrar en el mercado actual.
Conoce todos los detalles y campañas actuales en la web oficial de BYD. Consulta también nuestra prueba sobre el Tesla Model Y, uno de los rivales más serios de este BYD Seal U. Si lo que buscas es un SUV más urbano, echa un vistazo a nuestra prueba sobre el BYD Atto 3.
