Después de casi nueve años de espera, Tesla finalmente ha revelado el nuevo Roadster. Y el resultado dista bastante del prototipo que vimos en 2017.
El nuevo deportivo eléctrico fue desarrollado desde cero y recibió un diseño mucho más angular, con una postura baja, aerodinámica activa y soluciones desarrolladas junto con SpaceX. Tesla no sólo mostró el coche parado: durante la presentación mostró el Roadster conduciendo al revés y una configuración capaz de despegar del suelo utilizando propulsores de gas frío.
Debajo de la carrocería encontramos una nueva arquitectura con una batería compuesta por 4680 celdas y dos motores eléctricos montados en el eje trasero.. Tesla también invierte en controles electrónicos de dirección, frenado y acelerador, así como en frenos carbocerámicos y suspensión regulable en altura.
Performance, Thrust y Rocket: tres niveles completamente diferentes
La gama presentada se divide en Rendimiento, empuje y cohetecon niveles de tecnología muy diferentes.
Actuación: Es la configuración más cercana a un Roadster convencional y fue diseñada para su uso en carretera. Utiliza aerodinámica activa y un sistema con ventiladores eléctricos en la parte trasera que extrae aire de la parte inferior del coche para crear succión y aumentar el agarre.
Empuje: Edición limitada preparada para competición. Mantiene el sistema de succión, pero agrega propulsores de gas frío en la parte trasera. Según Tesla, esta configuración puede acelerar De 0 a 100 km/h en menos de 1 segundo.
Cohete: Es la versión más extrema. Pierde el asiento del pasajero para dar espacio adicional al sistema de propulsión y recibe propulsores distribuidos por todo el coche que le permiten generar fuerza hacia arriba y hacia adelante y controlar su orientación en el aire. es una configuracion un solo lugar y solo por invitación.
Precisamente con el Rocket Tesla hizo la demostración más impresionante. El Roadster logró salir de una estructura en el aire, controlar la rotación y regresar a tierra utilizando los propulsores.
La propia Tesla advierte, sin embargo, que Rocket no está aprobado para su uso en vías públicas e incluso puede que ni siquiera esté disponible en todas las regiones, ya que depende de la legislación de cada mercado.
El interior también ha cambiado mucho.
En el interior, el nuevo Roadster mantiene la filosofía minimalista de Tesla, pero con un entorno claramente más centrado en el conductor. La cabina tiene dos asientos deportivos muy envolventespedales fijados al suelo y una evolución del conocido volante yugo, ahora con levas metálicas.
La gestión utiliza un sistema. dirección por cablees decir, no existe una conexión mecánica tradicional entre el volante y las ruedas. Los comandos se envían electrónicamente y el mismo principio se aplica al freno y al acelerador.
En el centro hay una pantalla de infoentretenimiento ligeramente orientada hacia el conductor, acompañada de un segundo panel estrecho cerca de la base del parabrisas, donde se puede mostrar información como la velocidad.
También existen diferencias importantes en el número de escaños. los ajustes Performance y Thrust tienen dos asientosmientras que el Rocket se limita únicamente al conductor.
En el exterior, el Roadster también ha cambiado mucho respecto al prototipo de 2017. Las líneas son más nítidas y futuristas, las puertas se abren hacia arriba y hacia adelante y la aerodinámica juega un papel central.
Entre los elementos activos destaca un gran alerón trasero, capaz de cambiar de posición para aumentar la fuerza hacia abajo o funcionar como freno aerodinámico.
La producción está prevista para 2028
Tesla tiene la intención iniciar la producción del nuevo Roadster en 2028. Aún así, tras el historial de aplazamientos del modelo, este calendario debe verse como el objetivo actual de la marca y no como una garantía de que las primeras entregas se producirán en esa fecha.
También quedan por aclarar algunos datos importantes como la capacidad total de la batería, la velocidad máxima de carga, la autonomía homologada en Europa y los precios de cada configuración.
Pero esta vez hay una diferencia importante respecto a los últimos años: Tesla ya ha mostrado un nuevo coche, ha demostrado cómo funciona el sistema de succión y ha puesto en marcha los propulsores.
Empuje promete hacer De 0 a 100 km/h en menos de un segundo y Rocket realmente logró despegar. Ahora necesitamos entender cuánto costará transformar toda esta tecnología en un automóvil que los clientes realmente puedan comprar.
¿Cuánto costará el nuevo Tesla Roadster?
Ésta es una de las grandes preguntas que Tesla aún no ha respondido.
no fueron anunciados precios finales a las versiones Performance, Thrust o Rocket durante la presentación. En Portugal ya es posible reservar el Roadster en la versión Performance, pero se requiere un pago total de 50.000 €: 5.000€ en el momento de la reserva y 45.000€ más dentro de 10 días.
Este importe no se corresponde con el precio final del coche. Tesla explica que la reserva sólo se completa después de recibir el pago y que el valor definitivo del Roadster se conocerá más adelante.
Como referencia histórica, cuando el modelo fue presentado en 2017, Tesla señaló 200.000 dólares para la versión base y $250,000 para la Serie Fundadores. Sin embargo, estos valores no deben considerarse precios del nuevo modelo, ya que la marca aún no ha publicado una tabla actualizada.
Incluso esta presentación sufrió un cambio de última hora. Inicialmente estaba programado para el 1 de octubre, pero Tesla cambió la fecha debido a las condiciones climáticas pronosticadas en Texas. Ahora podemos comprender mejor la necesidad de realizar el evento al aire libre.
