Tener una batería grande no garantiza, por sí solo, muchos kilómetros entre cargas. La forma de conducir, la temperatura exterior, el uso del aire acondicionado e incluso la carga transportada ayudan a explicar por qué la autonomía real de los coches eléctricos no siempre se corresponde con los valores anunciados.
La velocidad es el mayor error
Según ADAC, pasar la 100 a 120 kilómetros por hora puede aumentar el consumo, en promedio, 26%. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la resistencia del aire y más energía tendrá que gastar el motor.
Las aceleraciones y frenadas bruscas también reducen la eficiencia. Lo ideal es anticiparse al tráfico y dejar rodar el coche siempre que sea posible. La regeneración sigue siendo preferible al frenado convencional, pero también pierde energía en el proceso.
Usar el modo Eco, el limitador o el control de crucero puede ayudarte a mantener un ritmo más constante. Elegir una ruta eficiente, evitando la autopista cuando la alternativa no lleva mucho más tiempo, también ahorra energía de la batería.
El climatizador, los neumáticos y los accesorios también cuentan.
En invierno, la calefacción puede aumentar el consumo entre 20% y 30%. Siempre que sea posible, se debe precalentar el habitáculo con el coche todavía enchufado. Los asientos y el volante con calefacción también consumen menos energía que calentar todo el interior.
La temperatura exterior tiene un gran impacto en la batería, como ocurre cuando el calor extremo reduce la autonomía de los coches eléctricos.
También es una buena idea quitar los accesorios cuando no estén en uso. Un cofre de techo puede aumentar el consumo en aprox. 14%mientras que un portabicicletas con dos bicicletas puede hacer que se eleve aproximadamente 33%.
Finalmente, mantener la presión correcta de los neumáticos y eliminar peso innecesario del maletero ayuda a reducir la tensión del motor. Equipos como la radio, las luces o los limpiaparabrisas tienen un impacto muy pequeño en comparación con la velocidad y el climatizador.
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