Firefly – El tranvía de 15.000 euros que aquí cuesta el doble ha llegado a Portugal.
Como estamos cansados de decir, China sigue apostando fuerte por Europa con coches de todas las formas y tamaños. Dicho esto, ahora le toca el turno a Firefly. Una submarca de NIO que se centra mucho más en la calidad-precio, y que la verdad es que resulta bastante interesante en el exterior.
Pero, con la llegada confirmada a nuestra región a principios del próximo año, la realidad es que pronto las cosas empezarán a fallar en términos de precio.
El mismo coche cuesta 14.600 euros en China
En primer lugar, ¿un precio increíble? Indudablemente. Sin embargo, este precio sube hasta los 30.900 euros en Portugal.
En concreto, el Firefly se vende en China por 119.800 yuanes, lo que equivale a unos 14.600 euros al cambio actual. Este es el número que hizo que mucha gente volteara la cabeza. Pero cuando se cruza la frontera hacia Europa, la conversación cambia radicalmente. En Portugal, el Firefly tiene un precio inicial de 30.900 euros. Es decir, más del doble.
Y sí, incluso podemos señalar con el dedo los impuestos, las normas europeas, la logística y los márgenes de marca. Pero es imposible no sentir ese shock inicial. Sobre todo en un coche que se presentó como “asequible” y que viene a competir en un segmento donde 25 mil euros ya se considera caro.
Diseño joven, dimensiones adecuadas y gran personalidad.
Al menos en estilo, el Firefly lo hace bien. Es corto, compacto y claramente diseñado para la ciudad. Es un rival del Renault 5, que ahora es el buque insignia de este tipo de mercado y presupuesto, ya que mide aproximadamente 4 metros de largo y tiene una firma luminosa con tres círculos a cada lado, tanto delante como detrás, lo que le da esa sensación de coche amable y diferente.
Las llantas de 18 pulgadas y el ancho pilar trasero también le aportan una dosis de robustez. No es un coche extravagante, pero tiene suficiente apariencia para llamar la atención en la calle.
Interior diseñado para la vida cotidiana.
Aquí el Firefly sorprende por su orden. Hay compartimentos por todas partes, incluso ocultos debajo del asiento del pasajero y del asiento trasero.
Además, el maletero varía de 404 litros a 1.253 litros con los asientos abatidos y también existe el derecho a un maletero con 92 litros adicionales.
En infoentretenimiento cuenta con dos pantallas. Una de 6 pulgadas para la instrumentación y otra de 13,2 pulgadas para el sistema multimedia. Todo ello acompañado de una iluminación ambiental con 256 colores.
¿Cómo somos autónomos? ¿Y la motorización?
330 km de autonomía y carga rápida disponibles. (Al cargar, pasa del 10 al 80 por ciento en solo 29 minutos gracias a 100 kW en CC. En CA son 7 kW).
La mecánica también es la esperada en un tranvía urbano moderno. Batería de 41,2 kWh, motor trasero de 143 CV y 200 Nm, consumo anunciado de 14,5 kWh y hasta 330 km de autonomía en ciclo WLTP.
También incluye una función V2L, que le permite alimentar equipos externos, lo que siempre es una buena ventaja en un coche eléctrico urbano.
Precio en Portugal: desde 30.900 euros
Sin embargo, el Firefly viene en dos versiones.
- Selecciona entre 30.900 euros.
- Confort desde 32.490 euros.
La batería tiene una garantía de ocho años o 160 mil kilómetros y, durante el lanzamiento, los precios bajan ligeramente hasta los 29.900 y 31.490 euros.
¿Vale la pena?
Quizás sí. El coche parece muy interesante. Pero… El precio es muy difícil de igualar cuando ya existen tantas alternativas con mejores nombres en el mercado.
Por 15 mil euros había sido FANTÁSTICO. Doble… Quizás prefiero el R5.
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