¡Volvo XC70 PHEV es un eléctrico que a veces usa gasolina!

Durante mucho tiempo, aunque es un motor muy interesante porque es capaz de combinar lo mejor en el lado eléctrico de la cosa con el lado de la combustión (híbrido phev-plug-in), la realidad es que las limitaciones eran demasiado para ser serias.

Sí, hubo ventajas, pero las limitaciones también mostraron los peores lados de cada motor.

Afortunadamente, en los últimos años, ha habido una evolución increíble en el lago de híbridos enchufables, con mayor eficiencia, más potencia, mucho más conducción asertiva y, por supuesto, una mayor autonomía 100% eléctrica combinada con cargas realmente rápidas. Por cierto, no fue hace mucho tiempo que elogié el Audi A3 TFSIE, así como Terramar Cupra, ambos basados en motorizaciones muy interesantes, capaces de superar los 100 kilómetros de autonomía puramente eléctrica.

Pero … ¡la realidad es que 100 kilómetros son poco al lado de lo que Volvo parece tener para ofrecer!

¡Volvo XC70 PHEV viene con 200 kms de autonomía eléctrica!

Por lo tanto, el nombre XC70 está volviendo al catálogo de Volvo, pero ahora con un nuevo enfoque. Sale la aventura de V70 veces V70 veces, un SUV moderno, un complemento híbrido, y con un número que la coloca directamente en la boca del mundo: Hasta 200 km de autonomía eléctrica.

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De hecho, es el PHEV más eficiente en la historia de la marca sueca. Un SUV que primero fue a China, pero ahora está listo para hacer el tuyo en Europa.

Por lo tanto, con dimensiones a medio camino entre el XC60 y el XC90, el nuevo XC70 adopta el diseño escandinavo Volvo típico: simple, elegante Y sin cosas adicionales solo porque sí. Visualmente es todo lo que se espera de la marca.

Pero es bajo el Capot que cambia la conversación. Nueva plataforma, nuevo enfoque

Este SUV debuta la nueva plataforma SMA (arquitectura modular escalable)Una evolución de la conocida CMA que ya coincide con modelos como el XC40.

Volvo lo ha ajustado para admitir baterías más grandes y una carga más rápida, específicamente pensando en las motorizaciones híbridas enchufables con más autonomía. El resultado? Un PHEV que puede hacer la mayoría de los viajes diarios sin tocar el tanque de gasolina.

Por cierto, en mi caso, que voy mucho a Lisboa desde Salvaterra, podría ir y venir sin gastar una sola gota de combustible, y aún con el 40% de la batería para otros turnos.

De hecho, la marca lo posiciona como «El puente ideal» para aquellos que aún no están preparados para un 100% eléctricoPero ya no quiere depender tanto de los combustibles fósiles.

Una fórmula que tiene cada vez más sentido en el mercado actual.

¿Hay realmente 200 kms?

Epá … no.

Volvo promete incluso 200 km en modo 100% eléctricopero basado en el ciclo de prueba CLTC chino. En la práctica, cuando (y si) el XC70 llega a Europa, este número debería traducirse en aproximadamente 150 km reais. Algo que permanece muy por encima del promedio para un híbrido enchufable.