Xpeng G9: Monstruo del confort “made in China”. ¿Vale la pena?

Xpeng G9 – Si todavía piensas que los coches chinos son copias baratas con software dudoso, olvídate de esa idea. Puede que lo hayan sido en el pasado, pero como era de esperar, de la misma manera que “made in China” ya no tiene ninguna connotación negativa, los autos Xpeng son todo lo contrario.

Esto se debe a que la marca ofrece productos extremadamente premium, capaces de llamar la atención sobre las marcas tradicionales alemanas. Es decir, si el G6 Ya es un coche impresionante, el nuevo Xpeng G9 Performance es la prueba viviente de que la curva de aprendizaje en China no es una curva, es una línea recta que insiste en ser vertical.

En otras palabras, en sólo un año y medio, Xpeng tomó un SUV que ya era interesante y lo transformó en un «monstruo» que humilla por completo a varios autos más caros en términos de carga y, de hecho, también en términos de calidad de construcción y comodidad.

La gran pregunta aquí es… ¿merece la pena pagar casi 80 mil euros por un SUV de una marca que muchos todavía no saben pronunciar? Intentemos entender

Cargando: Es absurdo. Pero…

En primer lugar tenemos que dirigirnos a la parte más importante de un tranvía. EL batería. Todos sabemos que la autonomía de uno de estos coches aún no está al nivel de la de un coche de combustión. La verdad es que no lo es. Por lo tanto, Xpeng ataca el problema de la forma que mejor sabe. Esto significa carga ultrarrápida.

Más específicamente, el Xpeng G9 utiliza una arquitectura de 800V y lo que la marca llama una “batería 5C”. Sobre el papel, soporta hasta 525 kilovatios de potencia de carga. Lo cual es simplemente increíble. Pero, por supuesto, en la vida real, donde la mayoría de las estaciones ni siquiera alcanzan los 150kW, decir esto es gracioso y difícil de hacer. Pero cargues donde cargues, la realidad es que el G9 exprime la posición al máximo.

En mi ciudad natal, en la estación más rápida (150kW), el G9 alcanzó los 149kW sin mayores dificultades, y se mantuvo a esa velocidad muy por encima del 80%. Fantástico. Con los cargadores más rápidos, que poco a poco van apareciendo en Portugal, apenas tienes tiempo para ir a tomar un café.

¿La “magia” de las baterías LFP?

Uno de los grandes cambios en este y muchos otros vehículos eléctricos es la introducción de una batería. LFP (Fosfato de Litio-Hierro). ¿Por qué? Bueno, en el pasado estas baterías eran más pesadas y menos densas, pero Xpeng logró mantener la capacidad (92,2 kWh netos) sin utilizar cobalto ni níquel.

• Ventaja: Se trata de baterías mucho más robustas, soportan más ciclos de carga y son menos propensas a incendios.
• Rendimiento en frío: Incluso a -2 grados, la gestión térmica del Xpeng brilló, logrando cargar a altas potencias donde otros vehículos eléctricos simplemente se “congelan”.

¿Un lujo que avergüenza a las “Premium” europeas?

Esto es importante. El G9 es un coche que humilla a muchos coches premium europeos. ¡Es puro lujo! Hablamos de un increíble sistema de sonido con Dolby Atom, piel napa, masajes en TODOS los asientos, etc… Además, a pesar de todo ello, podemos pasar de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos. Es lujo, sí, pero también tenemos unas gotas de puro rendimiento.

¿Software? Hay cosas buenas y cosas malas.

El sistema de conducción autónoma se ha puesto a punto y ya no da esos sustos de frenada fantasma. Ahora es mucho más eficiente e inteligente. Además, las pantallas que controlan todo en este coche ahora cuentan con menús mucho más simplificados y directos. Por supuesto que me gustaría tener botones a mi disposición, pero si eso no fuera posible, tampoco me importaba que todos los dispositivos eléctricos que dependen en gran medida de pantallas fueran así.

Sí, todavía hay errores de traducción, pero son cada vez más raros. Básicamente, dolores de crecimiento que con el tiempo desaparecerán.

¿Consumo?

Promete unos 600 kilómetros, lo que es ambicioso, especialmente en rutas mixtas. Estamos hablando de un coche muy pesado, por lo que el consumo en carretera casi siempre ronda los 25kWh por cada 100 kilómetros recorridos.

Aún así, con todo el lujo y la comodidad, es fácil realizar un viaje largo. Especialmente porque encontrarás cargadores súper rápidos en casi todas las autopistas.

¿Cómo es la conducción?

Como decíamos más arriba no es un coche ligero, hablamos de más o menos 2500kg sobre asfalto. Por lo tanto, a pesar de mucha potencia y una aceleración que te dará mariposas en el estómago, no es un coche dinámico. De hecho, es raro que un automóvil eléctrico tenga una gran dinámica en la carretera y, como era de esperar, este G9 no es diferente.

El enfoque aquí es diferente. No es un coche eléctrico remangado. La idea es que sea cómodo, grande, fiable y diferente a todo lo que puedas encontrar en las carreteras portuguesas. Es claramente un coche para conducir con calma, y ​​no para pisar a fondo el acelerador.

Conclusión: ¿Vale la pena el dinero?

Hay algo interesante aquí. El Xpeng G9 no es un coche barato. Sin embargo, en comparación con sus rivales directos, es más barato. En otras palabras, siempre está ese viejo tema de comprar un coche chino premium como si fuera un “negocio de China”, porque todavía existe la idea de que un coche como este tiene que ser bueno y barato, o al menos más barato en comparación con la competencia.

Pero Xpeng no sólo compite por el precio. Realmente hay muchas cosas buenas en este coche. O mejor dicho, un montón de cosas superiores a lo que ya existe en las gamas de marcas teóricamente más famosas y más premium.