El Peugeot 308 sigue siendo uno de los coches más elegantes y, por tanto, más vendidos del mercado. ¡Especialmente en Portugal! Esto se debe a que suele tener ese diseño elegante que llama la atención, un interior elegante y una gama de motores que cubre casi todas las necesidades.
El problema es que hoy en día no basta con ser bella. Necesitas ser completo, competitivo y, sobre todo, ofrecer más que tus rivales. El mercado es complicado, pero la nueva versión parece llegar a todas partes.
Esto se debe a que, aunque existan coches teóricamente superiores en un campo u otro, si buscas un familiar compacto y de aspecto premium sin tener que entrar en el territorio de las marcas de lujo, la realidad es que siempre merece la pena fijarse en el 308 o 308 SW. Sólo tienes que saber a qué te diriges.
¡Hay muchos motores! Para todos los gustos.
El 308 ofrece varias opciones. Es uno de esos modelos que es capaz de utilizar la misma base para todos los motores posibles e imaginables.
En otras palabras, tienes el motor 1.2 híbrido suave de gasolina, que probablemente sea el más equilibrado para la mayoría de conductores. Esto se debe a que, con 143 CV, responde bien, consume poco y funciona con fluidez en el día a día. También tendrá (en algún momento de 2026) el diésel 1.5 BlueHDi 130, que sigue siendo una opción muy válida para quienes recorren miles de kilómetros por autopista cada año.
Si quieres dar el salto a un híbrido enchufable, la versión de 195 CV es rápida y cómoda, pero la autonomía eléctrica no impresiona. Consigue unos 50 km oficiales, algo que se sitúa por detrás de algunos rivales directos del mismo segmento.
Por último, está el e308, totalmente eléctrico, que tiene sentido sobre todo para aquellos que quieren evitar impuestos de empresa, y quieren poner un pie en el futuro.
En el camino es cómodo y asertivo. Le falta dinámica, pero… ¿la necesita?
El 308 se conduce bien, pero obviamente no es un coche hecho para emocionar. La suspensión claramente se ha ajustado para brindar comodidad y se nota. Es uno de esos coches que dan resultados, incluso cuando quieres ser un poco más exigente. Pero está muy lejos de ser un coche deportivo.
En carretera es silencioso, estable y muy cómodo. Incluso en carreteras con más curvas, temblará un poco, pero sin grandes quejas. Pero esto es todo. Es un coche hecho para cumplir, para ser capaz de cualquier cosa. Sin embargo, nunca especial en nada.
¡El interior es, sin duda, la gran ventaja!
Aquí Peugeot acertó. La cabina del 308 parece la de un coche más caro.
De hecho, no se ve muy diferente de lo que tuvimos la oportunidad de encontrar en 5008 hace unos meses.
El tablero está elaborado, hay buenas opciones de materiales, iluminación bien integrada y una estética moderna que supera fácilmente la de algunos rivales alemanes de nivel básico. El i-Cockpit divide opiniones, como siempre, pero aquí se muestra en buena forma.
El volante pequeño y el panel de instrumentos ubicado en una posición más alta funcionan muy bien para algunos conductores y muy mal para otros. Es sólo una de esas cosas que debes probar antes de comprar. Pero en nuestro caso, fue sólo cuestión de acostumbrarnos.
Espacio y maleta
Delante, el 308 es espacioso y cómodo. Incluso alguien más alto no sentirá falta de espacio para las piernas o la cabeza. Detrás, la historia cambia. El espacio para las rodillas y la cabeza es limitado y, si transportas adultos con frecuencia, hay mejores coches en el segmento, como el Skoda Octavia.
Sin embargo, para un coche familiar, no está nada mal.
El maletero es generoso. Las versiones híbrido suave y diésel ofrecen 412 litros, más que muchos rivales directos. En el enchufable baja hasta los 361 litros, y se nota, sobre todo si viene equipado con un sistema de sonido más completo.
Equipamiento y costes: viene bien equipado.
El 308 es generalmente más caro que algunos rivales, pero lo compensa con un amplio equipamiento de serie, especialmente en la versión Allure, que acaba siendo la más equilibrada.
Tiene rines de 17 pulgadas, control de crucero adaptativo, cámara trasera, sensores de estacionamiento, vidrios polarizados y un interior bien presentado.
El consumo es bastante interesante en el híbrido suave, más dependiente de la carga mediante enchufes y, por supuesto, muy competitivo con el diésel para quienes hacen muchos kilómetros.
Al fin y al cabo, ¿para quién es el Peugeot 308?
Para quienes valoran el diseño, el interior premium y la comodidad de viaje, el Peugeot 308 es una propuesta excelente. Es moderno, está bien construido y transmite esa sensación de conducir algo por encima de la media.
Sigue siendo un coche centrado en hacerlo todo bien. ¿Podría ser mejor en algunas cosas? Podría… ¿Pero era necesario? No me parece.
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